MGBEV
4 Standard RWD
177 ch · 50.8 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 4 Standard RWD | EV6 RWD Standard Range | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h39 | 8h35 | 4 min · EV6 RWD Standard Range |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 5 arrêts | 1 arrêt · EV6 RWD Standard Range |
| Coût de l'énergie consommée | 76,58 € | 76,47 € | 0,11 € · EV6 RWD Standard Range |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 94 min cumulées pour le EV6 RWD Standard Range contre 6 arrêts pour 98 min cumulées pour le 4 Standard RWD.
Les valeurs WLTP officielles (17,0 kWh/100km pour 4 Standard RWD et 16,5 kWh/100km pour EV6 RWD Standard Range) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,4 kWh/100km (4 Standard RWD) et 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Standard Range). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 94 minutes de pause du EV6 RWD Standard Range, l'autonomie remonte de 570 km. Pendant les 98 minutes cumulées du 4 Standard RWD, l'autonomie remonte de 581 km. Ramené à la minute, les deux récupèrent à la même vitesse. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,3× le coût électrique du 4 Standard RWD et 1,3× celui du EV6 RWD Standard Range. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 224 km | 46 kWh consommés | 0,041 €/km | 9,15 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 53 km | 11 kWh consommés | 0,122 €/km | 6,47 € |
| Total trajet | 76,58 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 236 km | 49 kWh consommés | 0,041 €/km | 9,72 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 69 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 25 kWh consommés | 0,124 €/km | 14,91 € |
| Total trajet | 76,47 € |
| Durée de pause à la borne | MG 4 Standard RWD | Kia EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
177 ch · 50.8 kWh · 2023
170 ch · 54 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h39, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h35, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le EV6 RWD Standard Range arrive en 8h35 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 76,58 € (4 Standard RWD) et 76,47 € (EV6 RWD Standard Range). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.