PorscheEssence
718 Boxster S
350 ch · 2017
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 718 Boxster S | Z4 sDrive30i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h01 | 15 min · Z4 sDrive30i G29 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 0 arrêts | 3 arrêts · Z4 sDrive30i G29 |
| Coût de l'énergie consommée | 409,65 € | 83,51 € | 326,14 € · Z4 sDrive30i G29 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Z4 sDrive30i G29 contre 3 arrêts pour 15 min cumulées pour le 718 Boxster S.
Les valeurs WLTP officielles (10,7 L/100km pour 718 Boxster S et 6,1 L/100km pour Z4 sDrive30i G29) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,0 L/100km (718 Boxster S) et 5,3 L/100km (Z4 sDrive30i G29). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | carburant · 2,03 €/L | 221 km | 58 L consommés | 0,530 €/km | 117,05 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 221 km | 58 L consommés | 0,530 €/km | 117,05 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 221 km | 58 L consommés | 0,530 €/km | 117,05 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 111 km | 29 L consommés | 0,527 €/km | 58,49 € |
| Total trajet | 409,65 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 41 L consommés | 0,108 €/km | 83,51 € |
| Total trajet | 83,51 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
350 ch · 2017
258 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h16, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Z4 sDrive30i G29 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 409,65 € (718 Boxster S) et 83,51 € (Z4 sDrive30i G29). Une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.