PorscheEssence
911 Carrera (Manual) 991.1
350 ch · 2011
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 188,93 € | 165,44 € | 23,49 € · Q7 SUV |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 911 Carrera (Manual) 991.1 contre 1 arrêt de 5 min pour le Q7 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (11,4 L/100km pour 911 Carrera (Manual) 991.1 et 8,4 L/100km pour Q7 SUV) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,0 L/100km (911 Carrera (Manual) 991.1) et 10,5 L/100km (Q7 SUV). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 480 km | 58 L consommés | 0,244 €/km | 117,05 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 295 km | 35 L consommés | 0,244 €/km | 71,88 € |
| Total trajet | 188,93 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 643 km | 68 L consommés | 0,213 €/km | 137,23 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 132 km | 14 L consommés | 0,214 €/km | 28,21 € |
| Total trajet | 165,44 € |
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350 ch · 2011
231 ch · 2026
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 911 Carrera (Manual) 991.1 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 188,93 € (911 Carrera (Manual) 991.1) et 165,44 € (Q7 SUV). Une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.