PorscheEssence
Cayenne Turbo S 958.1
570 ch · 2014
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne Turbo S 958.1 | 911 GT3 RS 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h31 | 30 min · Cayenne Turbo S 958.1 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 6 arrêts | 6 arrêts · Cayenne Turbo S 958.1 |
| Coût de l'énergie consommée | 168,59 € | 185,92 € | 17,33 € · Cayenne Turbo S 958.1 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Cayenne Turbo S 958.1 contre 6 arrêts pour 30 min cumulées pour le 911 GT3 RS 991.2.
Les valeurs WLTP officielles (13,8 L/100km pour Cayenne Turbo S 958.1 et 14,7 L/100km pour 911 GT3 RS 991.2) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,7 L/100km (Cayenne Turbo S 958.1) et 11,8 L/100km (911 GT3 RS 991.2). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 83 L consommés | 0,218 €/km | 168,59 € |
| Total trajet | 168,59 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 129 km | 15 L consommés | 0,240 €/km | 30,92 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 2 km | 0 L consommés | 0,193 €/km | 0,39 € |
| Total trajet | 185,92 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
570 ch · 2014
507 ch · 2016
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Turbo S 958.1 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 168,59 € (Cayenne Turbo S 958.1) et 185,92 € (911 GT3 RS 991.2). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.