Autonomie autoroute : Xpeng G6 vs Porsche 911 Targa 4S 991.1
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) : la G6 arrive en 4h29 avec 1 arrêt pour 22,29 €. La 911 Targa 4S 991.1 arrive en 4h27 avec 3 arrêts pour 116,83 €.
Xpeng G6 et Porsche 911 Targa 4S 991.1 arrivent en même temps sur ce trajet.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
G6 ou 911 Targa 4S : le trajet Paris – Lyon en détail
G6 vs 911 Targa 4S 991.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
G6 et 911 Targa 4S affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, G6 fait 1 arrêt recharge pour un total de 4h29. 911 Targa 4S fait 3 arrêts plein pour 4h27. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Paris – Lyon
G6 : 40,00 € pour 465 km en borne rapide à 0,45€/kWh. 911 Targa 4S 991.1 : 116,83 € (carburant à 1,99€/L).
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Le temps de trajet
Résultat serré : le Porsche 911 Targa 4S (4h29 · 3 arrêts plein) devance le Xpeng G6 (4h27 · 1 arrêt recharge) d'à peine ~5 min sur Paris → Lyon. Ce résultat suppose une vitesse autoroute de 130 km/h et des bornes disponibles. À 110 km/h, l'écart se réduit davantage — l'électrique gagne en efficacité à basse vitesse.
Le coût de recharge
Sur Paris → Lyon, le Xpeng G6 consomme de l'électricité à 0.45 €/kWh (borne DC), pour un coût total de 40,00 €. Le Porsche 911 Targa 4S utilise du carburant à 1.99 €/L, pour 116,83 €. L'écart est d'environ 65% en faveur du Xpeng G6. En recharge domicile (0,21 €/kWh, heures creuses), le coût de l'électrique serait inférieur de 40-50%.
Autonomie réelle vs WLTP
La norme WLTP mesure la consommation sur un cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente de 15-20 %, ce qui réduit l'autonomie réelle. Le Xpeng G6 est homologué à 540 km WLTP, mais peut compter sur environ 458 km à 130 km/h. C'est cette valeur — et non la donnée constructeur — qui détermine le nombre d'arrêts recharge sur Paris → Lyon. Le simulateur applique cette correction automatiquement selon la vitesse sélectionnée.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.
Xpeng G6 vs Porsche 911 Targa 4S : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Xpeng G6 | Porsche 911 Targa 4S |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 1,02 € | 6,39 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,40 € | 21,29 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 7,29 € | 21,29 € |
| Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 22,29 € | 116,83 € |
| Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 40,00 € | 116,83 € |
| Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 26,67 € | 116,83 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 1,31 €/kWh (trajet quotidien) ou 1,31 €/kWh (autoroute 130 km/h).