PorscheEssence
911 Turbo Cabriolet 997.2
507 ch · 2010
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 911 Turbo Cabriolet 997.2 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût de l'énergie consommée | 206,79 € | 127,62 €−79,17 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 911 Turbo Cabriolet 997.2 contre 1 arrêt de 5 min pour le Boxster S 987.
Les valeurs WLTP officielles (12,5 L/100km pour 911 Turbo Cabriolet 997.2 et 10,1 L/100km pour Boxster S 987) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,1 L/100km (911 Turbo Cabriolet 997.2) et 8,1 L/100km (Boxster S 987). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 459 km60 L consommés | 0,267 €/km | 122,59 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 316 km41 L consommés | 0,266 €/km | 84,20 € |
| Total trajet | 206,79 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 711 km58 L consommés | 0,165 €/km | 117,05 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 64 km5 L consommés | 0,165 €/km | 10,57 € |
| Total trajet | 127,62 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
507 ch · 2010
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La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 206,79 € (911 Turbo Cabriolet 997.2) et 127,62 € (Boxster S 987). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.