PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h38 | 7h06 | 32 min · Macan |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 1 arrêt | 3 arrêts · Macan |
| Coût de l'énergie consommée | 85,12 € | 216,53 € | 131,41 € · Taycan |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Macan (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Taycan (électrique) 4 arrêts pour 37 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 85,12 € pour Taycan contre 216,53 € pour Macan.
Les valeurs WLTP officielles (20,4 kWh/100km pour Taycan et 10,3 L/100km pour Macan) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,8 kWh/100km (Taycan) et 12,9 L/100km (Macan). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consommés | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 196 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 35 kWh consommés | 0,142 €/km | 21,21 € |
| Total trajet | 85,12 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 524 km | 67 L consommés | 0,279 €/km | 146,38 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 251 km | 32 L consommés | 0,279 €/km | 70,15 € |
| Total trajet | 216,53 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan | Porsche Macan |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~55 km | - |
| 10 minutes | ~110 km | - |
| 20 minutes | ~221 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
402 ch · 71 kWh · 2023
245 ch · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Macan arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 85,12 € (Taycan) et 216,53 € (Macan). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.