PorscheBEV
Taycan 4S
523 ch · 71 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan 4S | Taycan | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h41 | 7h38 | 3 min · Taycan |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · Taycan |
| Coût de l'énergie consommée | 93,21 € | 85,12 € | 8,09 € · Taycan |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 37 min cumulées pour le Taycan contre 5 arrêts pour 40 min cumulées pour le Taycan 4S.
Les valeurs WLTP officielles (21,0 kWh/100km pour Taycan 4S et 20,4 kWh/100km pour Taycan) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,5 kWh/100km (Taycan 4S) et 23,8 kWh/100km (Taycan). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 37 minutes de pause du Taycan, l'autonomie remonte de 537 km. Pendant les 40 minutes cumulées du Taycan 4S, l'autonomie remonte de 556 km. Ramené à la minute, les deux récupèrent à la même vitesse. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,2× le coût électrique du Taycan 4S et 1,4× celui du Taycan. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh consommés | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 211 kW · 0,60 €/kWh | 80 km | 20 kWh consommés | 0,153 €/km | 12,26 € |
| Total trajet | 93,21 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consommés | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 196 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 35 kWh consommés | 0,142 €/km | 21,21 € |
| Total trajet | 85,12 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan 4S | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~51 km | ~55 km |
| 10 minutes | ~103 km | ~110 km |
| 20 minutes | ~206 km | ~221 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~195 km · 23 min | ~209 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
523 ch · 71 kWh · 2023
402 ch · 71 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan arrive en 7h38 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 93,21 € (Taycan 4S) et 85,12 € (Taycan). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.