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Paris → Lyon · 130 km/h
Autonomie autoroute : Volkswagen Golf 7 GTI vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
465 km
Recharge
Temps de trajet
0h
4h12
Plus rapide
4h12
SEAT
Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG2022
Coût énergie
58,30 €
Temps de trajet
4h12
Consommation7,8 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Itinéraire détaillé
Données insuffisantes
Départ
0 km
465 km · SP9558,30 €
Arrivée
Réservoir 47 %
465 km
Total énergie
58,30 €Volkswagen Golf 7 GTI et SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG arrivent en même temps sur ce trajet.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Volkswagen
Golf 7 GTI
ICESEAT
Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG
ICE · 55 L · 7.8 L/100Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 55 L · ~109 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
ANALYSE DU TRAJET
Golf 7 GTI ou Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : le trajet Paris – Lyon en détail
Golf 7 GTI vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Golf 7 GTI de Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.