I · GÉNÉRATION 2022 · SUV COMPACT
SEATICE

Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG

190 ch, 6,8 s au 0-100 : parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se classe 25ᵉ sur 26 en Consommation mixte, 21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir, 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 36315 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

320 Nm

0 → 100 km/h

6,8s

VMax 220 km/h

Conso.

7,8L

/100 km

Réservoir

55L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 984 cm³
Puissance190 ch
Couple320 Nm
BoîteDouble embrayage 7 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP7,8 L/100km
Réservoir55 L

Performance

0 → 100 km/h6,8 s
VMax220 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide1 480 kg
Cx0.34
CO₂ WLTP178 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 26 C-SUV, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

C-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h (6,8 s).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 1063 km) prend l’avantage.

Consommation : 7,8 L/100 L/100 (25ᵉ sur 26 en Consommation mixte)

La Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG consomme 7,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).

Autonomie réservoir : 705 km (21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG parcourt 705 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.

Positionnement segment

Où se situe la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG face aux C-SUV

Comparaison sur 26 C-SUV commercialisés entre 2020–2024.

Consommation mixte25e / 26
7.8 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomie réservoir21e / 21
705 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h4e / 26
6,8 s
Min 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme SEAT Ateca I

Génération I lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la I

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Questions fréquentes

SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se classe 25ᵉ sur 26 en Consommation mixte (7,8 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir (705 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

705 km sur un plein (7,8 L/100 en cycle mixte) — 21ᵉ sur 21 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.