Parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se classe 25ᵉ sur 26 en Consommation mixte (7,8 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir (705 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Cupra Formentor VZ).
Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG
190 ch, 6,8 s au 0-100 : parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se classe 25ᵉ sur 26 en Consommation mixte, 21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir, 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
190ch
320 Nm
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 220 km/h
Conso.
7,8L
/100 km
Réservoir
55L
Spécifications complètes SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 190 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 7,8 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 480 kg |
| Cx | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 178 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 26 C-SUV, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
C-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 26 en 0–100 km/h (6,8 s).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 1063 km) prend l’avantage.
Consommation : 7,8 L/100 L/100 (25ᵉ sur 26 en Consommation mixte)
La Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG consomme 7,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 705 km (21ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG parcourt 705 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG face aux C-SUV
Comparaison sur 26 C-SUV commercialisés entre 2020–2024.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme SEAT Ateca I
Génération I lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
705 km sur un plein (7,8 L/100 en cycle mixte) — 21ᵉ sur 21 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X2 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 7,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG vs Bmw X2 sDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.