TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
360 ch · 78 kWh · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model 3 Long Range AWD | CLA 220 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h06 | 10 min · CLA 220 Saloon |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · CLA 220 Saloon |
| Coût de l'énergie consommée | 46,84 € | 111,00 € | 64,16 € · Model 3 Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le CLA 220 Saloon (hybride) effectue 1 arrêt de 5 min, le Model 3 Long Range AWD (électrique) 2 arrêts pour 15 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 46,84 € pour Model 3 Long Range AWD contre 111,00 € pour CLA 220 Saloon.
Les valeurs WLTP officielles (14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD et 5,5 L/100km pour CLA 220 Saloon) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,1 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) et 6,6 L/100km (CLA 220 Saloon). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 436 km | 70 kWh consommés | 0,032 €/km | 14,05 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 194 km | 31 kWh consommés | 0,096 €/km | 18,72 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 242 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 23 kWh consommés | 0,096 €/km | 14,07 € |
| Total trajet | 46,84 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 586 km | 39 L consommés | 0,143 €/km | 83,98 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 189 km | 12 L consommés | 0,143 €/km | 27,02 € |
| Total trajet | 111,00 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range AWD | Mercedes CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~91 km | - |
| 10 minutes | ~181 km | - |
| 20 minutes | ~362 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~339 km · 20 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
360 ch · 78 kWh · 2021
211 ch · 2025
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le CLA 220 Saloon arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 46,84 € (Model 3 Long Range AWD) et 111,00 € (CLA 220 Saloon). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.