TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | A6 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h30 | 7h26 | 4 min · A6 Sedan |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 5 arrêts | 3 arrêts · Model 3 Long Range RWD |
| Coût de l'énergie consommée | 54,51 € | 537,27 € | 482,76 € · Model 3 Long Range RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le A6 Sedan (thermique) effectue 5 arrêts pour 25 min cumulées, le Model 3 Long Range RWD (électrique) 2 arrêts pour 29 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 54,51 € pour Model 3 Long Range RWD contre 537,27 € pour A6 Sedan.
Les valeurs WLTP officielles (14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range RWD et 7,8 L/100km pour A6 Sedan) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) et 34,1 L/100km (A6 Sedan). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 382 km | 67 kWh consommés | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 161 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 30 kWh consommés | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 148 kW · 0,60 €/kWh | 224 km | 39 kWh consommés | 0,105 €/km | 23,42 € |
| Total trajet | 54,51 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 148 km | 50 L consommés | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,03 €/L | 148 km | 50 L consommés | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 148 km | 50 L consommés | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 148 km | 50 L consommés | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 148 km | 50 L consommés | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 36 km | 12 L consommés | 0,693 €/km | 24,96 € |
| Total trajet | 537,27 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range RWD | Audi A6 Sedan |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~57 km | - |
| 10 minutes | ~114 km | - |
| 20 minutes | ~227 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~297 km · 28 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
258 ch · 74 kWh · 2018
204 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h30, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A6 Sedan arrive en 7h26 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,51 € (Model 3 Long Range RWD) et 537,27 € (A6 Sedan). Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.