TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Long Range AWD | X1 xDrive25i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h19 | 7h01 | 18 min · X1 xDrive25i F48 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 0 arrêts | 2 arrêts · X1 xDrive25i F48 |
| Coût de l'énergie consommée | 54,42 € | 96,11 € | 41,69 € · Model Y Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X1 xDrive25i F48 (hybride) effectue aucun arrêt, le Model Y Long Range AWD (électrique) 2 arrêts pour 19 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 54,42 € pour Model Y Long Range AWD contre 96,11 € pour X1 xDrive25i F48.
Les valeurs WLTP officielles (16,9 kWh/100km pour Model Y Long Range AWD et 6,8 L/100km pour X1 xDrive25i F48) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) et 6,1 L/100km (X1 xDrive25i F48). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consommés | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 33 kWh consommés | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 232 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 33 kWh consommés | 0,109 €/km | 19,97 € |
| Total trajet | 54,42 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 47 L consommés | 0,124 €/km | 96,11 € |
| Total trajet | 96,11 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Long Range AWD | BMW X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~81 km | - |
| 10 minutes | ~162 km | - |
| 20 minutes | ~323 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~318 km · 21 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
384 ch · 82 kWh · 2021
231 ch · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h19, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h01, 0 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X1 xDrive25i F48 arrive en 7h01 avec 0 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,42 € (Model Y Long Range AWD) et 96,11 € (X1 xDrive25i F48). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.