VolvoBEV
EX40 Twin Motor AWD
408 ch · 79 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | EX40 Twin Motor AWD | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h02 | 7h19 | 43 min · Model Y Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts | 2 arrêts · Model Y Long Range AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 78,52 € | 54,42 € | 24,10 € · Model Y Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 19 min cumulées pour le Model Y Long Range AWD contre 4 arrêts pour 61 min cumulées pour le EX40 Twin Motor AWD.
Les valeurs WLTP officielles (21,3 kWh/100km pour EX40 Twin Motor AWD et 16,9 kWh/100km pour Model Y Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,0 kWh/100km (EX40 Twin Motor AWD) et 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 19 minutes de pause du Model Y Long Range AWD, l'autonomie remonte de 395 km. Pendant les 61 minutes cumulées du EX40 Twin Motor AWD, l'autonomie remonte de 496 km. Ramené à la minute : le Model Y Long Range AWD récupère 2,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,4× le coût électrique du EX40 Twin Motor AWD et 2,1× celui du Model Y Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 309 km | 71 kWh consommés | 0,046 €/km | 14,23 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 115 kW · 0,60 €/kWh | 54 km | 12 kWh consommés | 0,137 €/km | 7,41 € |
| Total trajet | 78,52 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consommés | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 33 kWh consommés | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 232 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 33 kWh consommés | 0,109 €/km | 19,97 € |
| Total trajet | 54,42 € |
| Durée de pause à la borne | Volvo EX40 Twin Motor AWD | Tesla Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~81 km |
| 10 minutes | - | ~162 km |
| 20 minutes | - | ~323 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~318 km · 21 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
408 ch · 79 kWh · 2024
384 ch · 82 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h02, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Long Range AWD arrive en 7h19 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 78,52 € (EX40 Twin Motor AWD) et 54,42 € (Model Y Long Range AWD). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.