VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| ID.5 GTX | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h52 | 7h16−36 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 2 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 58,79 € | 40,25 €−18,54 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 15 min cumulées pour le Model Y Long Range RWD contre 3 arrêts pour 51 min cumulées pour le ID.5 GTX.
Les valeurs WLTP officielles (17,3 kWh/100km pour ID.5 GTX et 16,0 kWh/100km pour Model Y Long Range RWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) et 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 15 minutes de pause du Model Y Long Range RWD, l'autonomie remonte de 361 km. Pendant les 51 minutes cumulées du ID.5 GTX, l'autonomie remonte de 485 km. Ramené à la minute : le Model Y Long Range RWD récupère 2,5× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,9× le coût électrique du ID.5 GTX et 2,8× celui du Model Y Long Range RWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 320 km69 kWh consommés | 0,045 €/km | 14,55 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 132 kW · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh consommés | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 132 kW · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh consommés | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 118 kW · 0,45 €/kWh | 170 km37 kWh consommés | 0,097 €/km | 16,51 € |
| Total trajet | 58,79 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 444 km74 kWh consommés | 0,035 €/km | 15,50 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,45 €/kWh | 197 km33 kWh consommés | 0,075 €/km | 14,76 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 233 kW · 0,45 €/kWh | 134 km22 kWh consommés | 0,075 €/km | 9,99 € |
| Total trajet | 40,25 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Volkswagen ID.5 GTX | Tesla Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~36 km | ~88 km |
| 10 minutes | ~73 km | ~175 km |
| 20 minutes | ~146 km | ~351 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~249 km37 min | ~345 km21 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
299 ch · 77 kWh · 2023
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolkswagen ID.5 GTX et Tesla Model Y Long Range RWD d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Long Range RWD arrive en 7h16 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 58,79 € (ID.5 GTX) et 40,25 € (Model Y Long Range RWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.