BMW 640d xDrive Gran Turismo
320 ch, 5,3 s au 0-100 : parmi les 32 routières 2016–2020, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 32 en Vitesse max, 31ᵉ sur 32 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 320 ch
- 680 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max 250 km/h
- Conso.
- 6,2 L
- /100 km
- Réservoir
- 66 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 993 cm³
- Puissance
- 320 ch
- Couple
- 680 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 6,2 L/100 km
- Réservoir
- 66 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 091 mm
- Empattement
- 3 070 mm
- Largeur
- 1 902 mm
- Hauteur
- 1 540 mm
- Coffre
- 610 L
- Poids à vide
- 1 935 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 162 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 32 routières, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h). 5ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h).
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M5 Competition (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la BMW 540d xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,3 s au 0-100 (27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne 27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, à 2,0 s de la référence BMW M5 Competition (3,3 s).
Vitesse max : 250 km/h (5ᵉ sur 32 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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BMW 640d xDrive Gran Turismo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 640d xDrive Gran Turismo dans son segment ?
Parmi les 32 routières 2016–2020, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la BMW M5 Competition), 5ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW 540d xDrive), 31ᵉ sur 32 en Puissance par tonne (165 ch/t, derrière la BMW M5 Competition).
Combien coûte la 640d xDrive Gran Turismo à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW M5 Competition à la place ?
La BMW M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 5,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 640d xDrive Gran Turismo vs BMW M5 Competition pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.