En usage citadin, l’écart atteint 446 € par an en faveur du 116d F40. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 340 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 340 à 446 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
5,1 L/100 km · 4,2 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
150 ch · 116 ch
Masse à vide
1 520 kg · 1 375 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 218d xDrive F22 revient à 1 769 € d’énergie et la BMW 116d F40 à 1 398 €, soit un écart de 371 € par an en faveur de la BMW 116d F40. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 116d F40 est la moins chère : 1 920 € contre 1 474 € par an, soit 446 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 116d F40 reste devant : 1 647 € pour la BMW 218d xDrive F22 contre 1 307 € pour la BMW 116d F40, soit 340 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 371 € par an, soit 1 853 € sur cinq ans et 3 706 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.