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BMW 220d Convertible F22
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 220d | BB · A3 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 898 € | 1 923 € | Quasi égalité |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 765 € | 1 721 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 661 € | 1 564 € | 97 € · A3 |
Économie cumulée pour l’A3 allstreet
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 97 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 24 à 97 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 220d Convertible F22 revient à 1 765 € d’énergie et l’Audi A3 allstreet à 1 721 €, soit un écart de 45 € par an en faveur de l’Audi A3 allstreet. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 220d Convertible F22 est la moins chère : 1 898 € contre 1 923 € par an, soit 24 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi A3 allstreet reste devant : 1 661 € pour la BMW 220d Convertible F22 contre 1 564 € pour l’Audi A3 allstreet, soit 97 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 45 € par an, soit 223 € sur cinq ans et 445 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.