A
BMW 530i G30
Sur cette page1 753 € par an
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 530i | BB · 218i | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 944 € | 2 584 € | 640 € · 530i |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 753 € | 2 257 € | 503 € · 530i |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 610 € | 2 004 € | 393 € · 530i |
Économie cumulée pour la 530i
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 640 € par an en faveur du 530i G30. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 393 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 393 à 640 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page1 753 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page2 257 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 530i G30 revient à 1 753 € d’énergie et la BMW 218i F44 à 2 257 €, soit un écart de 503 € par an en faveur de la BMW 530i G30. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 530i G30 est la moins chère : 1 944 € contre 2 584 € par an, soit 640 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 530i G30 reste devant : 1 610 € pour la BMW 530i G30 contre 2 004 € pour la BMW 218i F44, soit 393 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 503 € par an, soit 2 516 € sur cinq ans et 5 032 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.