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BMW 745e G11 vs BMW 330e xDrive G20 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.

limousine · 2020 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · SP95 2,17 €/L · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW 745e G11

1 249 €par an

23,8 kWh/100 km pondérés · 8,33 € aux 100 km · 1 533 L par an

Écart228 € par anen faveur de la 330e xDrive (−18 %)≈ 105 L SP95
BBMW 330e xDrive G20

1 021 €par an

16,5 kWh/100 km pondérés · 6,81 € aux 100 km · 1 394 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · 745eBB · 330eÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute1 249 €1 021 €228 € · 330e
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute1 249 €1 021 €228 € · 330e
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute1 249 €1 021 €228 € · 330e

Économie cumulée pour la 330e xDrive

1 an
228 €
3 ans
684 €
5 ans
1 140 €
10 ans
2 280 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 228 € par an en faveur du 330e xDrive G20. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 228 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 228 à 228 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

Hybride rechargeable (PHEV)
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
22,9 kWh/100 km · 15,9 kWh/100 km
Motorisation
Hybride rechargeable · Hybride rechargeable
Puissance
394 ch · 292 ch
Masse à vide
2 000 kg · 1 820 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW 745e G11

Sur cette page1 249 € par an

Voir les BMW 7 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW 330e xDrive G20

Sur cette page1 021 € par an

Voir les BMW 3 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 745e G11 revient à 1 249 € d’énergie et la BMW 330e xDrive G20 à 1 021 €, soit un écart de 228 € par an en faveur de la BMW 330e xDrive G20. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW 330e xDrive G20 est la moins chère : 1 249 € contre 1 021 € par an, soit 228 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 330e xDrive G20 est la moins chère : 1 249 € pour la BMW 745e G11 contre 1 021 € pour la BMW 330e xDrive G20, soit 228 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 228 € par an, soit 1 140 € sur cinq ans et 2 280 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

745e
· 330e