Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | M440i | S3 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 554 € | 2 556 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 272 € | 2 537 € | 265 € · M440i |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 055 € | 2 501 € | 445 € · M440i |
Économie cumulée pour la M440i xDrive
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 445 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 2 à 445 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M440i xDrive F32 revient à 2 272 € d’énergie et l’Audi S3 Sedan à 2 537 €, soit un écart de 265 € par an en faveur de la BMW M440i xDrive F32. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW M440i xDrive F32 est la moins chère : 2 554 € contre 2 556 € par an, soit 2 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW M440i xDrive F32 reste devant : 2 055 € pour la BMW M440i xDrive F32 contre 2 501 € pour l’Audi S3 Sedan, soit 445 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 265 € par an, soit 1 327 € sur cinq ans et 2 654 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
