A
BMW M850i xDrive Gran Coupe G15
Sur cette page3 564 € par an
Voir les BMW 8 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
3 564 €par an
11,0 L/100 km pondérés · 23,76 € aux 100 km · 1 643 L par an
| Profil | Répartition | AA · M850i | BB · NSX | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 215 € | 3 885 € | 330 € · NSX |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 564 € | 3 463 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 063 € | 3 128 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la NSX
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 330 € par an en faveur du NSX. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 65 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 65 à 330 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3 564 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3 463 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M850i xDrive Gran Coupe G15 revient à 3 564 € d’énergie et la Honda NSX à 3 463 €, soit un écart de 101 € par an en faveur de la Honda NSX. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Honda NSX est la moins chère : 4 215 € contre 3 885 € par an, soit 330 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 3 063 € pour la BMW M850i xDrive Gran Coupe G15 contre 3 128 € pour la Honda NSX, soit 65 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’écart se resserre.
L’écart d’énergie représente 101 € par an, soit 505 € sur cinq ans et 1 009 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.