5,2 L/100 km pondérés · 11,59 € aux 100 km · 774 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
7
X3
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
942 €
1 807 €
866 €
7
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
942 €
1 738 €
797 €
7
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
942 €
1 681 €
739 €
7
Pourquoi cet écart
Hybride rechargeable contre Micro-hybride 48 V : deux technologies, deux factures
Le 7 E-Tense 4x4 300 est un hybride rechargeable, le X3 xDrive20d G01 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 866 € par an en faveur du 7 E-Tense 4x4 300. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 739 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le DS7 E-Tense 4x4 300 revient à 942 € d’énergie et le BMW X3 xDrive20d G01 à 1 738 €, soit un écart de 797 € par an en faveur du DS7 E-Tense 4x4 300. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le DS7 E-Tense 4x4 300 est le moins cher : 942 € contre 1 807 € par an, soit 866 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le DS7 E-Tense 4x4 300 reste devant : 942 € pour le DS7 E-Tense 4x4 300 contre 1 681 € pour le BMW X3 xDrive20d G01, soit 739 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 797 € par an, soit 3 983 € sur cinq ans et 7 966 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
