Accueil › Consommation › Ferrari SF90 vs BMW 430i Comparaison consommation
Comparatif coût d’usage sportive Hybride rechargeable Thermique
Ferrari SF90 Stradale vs BMW 430i F32 : lequel consomme le moins ? Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
A Ferrari · Hybride rechargeable · 2021
SF90 Stradale Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
Écart Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
B BMW · Thermique · 2020
430i F32 Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
6,4 L/100 km pondérés · 13,05 € aux 100 km · 963 L par an
AutorouteAutonomie & recharge Performance0-100, vitesse max ConsommationTCO annuel Fiches : SF90 · 430i Petit rouleur 8 000 km/an Moyen 15 000 km/an Gros rouleur 25 000 km/an
5 000 km 50 000 km
Type de recharge
Domicile 0,21 €/kWh Borne pub. 0,30 €/kWh Rapide 0,45 €/kWh
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L · Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Méthodologie
Hybride rechargeable (PHEV) Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
Thermique (ICE) Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
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Autres comparaisons similaires Quelle est la différence entre hybride rechargeable et thermique ? Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.