8,1 L/100 km pondérés · 16,37 € aux 100 km · 1 208 L par an
Tarif carburant : SP95 2,03 €/L · Diesel 2,25 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
Profil
Répartition
S
SQ2
Écart
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
2 714 €
2 515 €
199 € · SQ2
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
2 429 €
2 456 €
Quasi égalité
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
2 208 €
2 342 €
133 € · S
Économie cumulée pour la S 350 d 4MATIC Saloon, long version
Micro-hybride 48 V contre Thermique : deux technologies, deux factures
Le S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 est un micro-hybride 48 V, le SQ2 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 199 € par an en faveur du SQ2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 133 € par an en faveur du S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
Micro-hybride 48 V (MHEV)
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
6,9 L/100 km · 8,3 L/100 km
Motorisation
Micro-hybride 48 V · Thermique
Puissance
313 ch · 300 ch
Masse à vide
2 250 kg · 1 535 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 revient à 2 429 € d’énergie et l’Audi SQ2 à 2 456 €, soit un écart de 27 € par an en faveur de la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi SQ2 est la moins chère : 2 714 € contre 2 515 € par an, soit 199 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 reste devant : 2 208 € pour la Mercedes S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 contre 2 342 € pour l’Audi SQ2, soit 133 € d’écart sur l’année.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 27 € par an, soit 135 € sur cinq ans et 270 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.