Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | 5 | e-308 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 475 € | 520 € | 45 € · 5 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 559 € | 469 € | 89 € · e-308 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 661 € | 433 € | 228 € · e-308 |
Économie cumulée pour l’e-308
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 45 € par an en faveur du 5 Standard Range FWD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 228 € par an en faveur du e-308.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 45 à 228 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la MG5 Standard Range FWD revient à 559 € d’énergie et la Peugeot e-308 à 469 €, soit un écart de 89 € par an en faveur de la Peugeot e-308. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la MG5 Standard Range FWD est la moins chère : 475 € contre 520 € par an, soit 45 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Peugeot e-308 reste devant : 661 € pour la MG5 Standard Range FWD contre 433 € pour la Peugeot e-308, soit 228 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 89 € par an, soit 447 € sur cinq ans et 893 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
