En usage citadin, l’écart atteint 152 € par an en faveur du 911 Carrera Cab 991.1. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 143 € par an en faveur du Cayman (Manual) 987.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 143 à 152 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
11,4 L/100 km · 10,7 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
350 ch · 269 ch
Masse à vide
1 500 kg · 1 330 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche 911 Carrera Cab 991.1 revient à 3 980 € d’énergie et la Porsche Cayman (Manual) 987 à 3 931 €, soit un écart de 49 € par an en faveur de la Porsche Cayman (Manual) 987. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche 911 Carrera Cab 991.1 est la moins chère : 4 861 € contre 5 013 € par an, soit 152 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Porsche Cayman (Manual) 987 reste devant : 3 422 € pour la Porsche 911 Carrera Cab 991.1 contre 3 279 € pour la Porsche Cayman (Manual) 987, soit 143 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 49 € par an, soit 247 € sur cinq ans et 495 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.