En usage citadin, l’écart atteint 650 € par an en faveur du 911 GT3 RS 997.2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 156 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 156 à 650 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
14,7 L/100 km · 14,0 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
507 ch · 500 ch
Masse à vide
1 420 kg · 1 370 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche 911 GT3 RS 991.2 revient à 4 498 € d’énergie et la Porsche 911 GT3 RS 997.2 à 4 141 €, soit un écart de 357 € par an en faveur de la Porsche 911 GT3 RS 997.2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche 911 GT3 RS 997.2 est la moins chère : 4 887 € contre 4 237 € par an, soit 650 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Porsche 911 GT3 RS 997.2 reste devant : 4 105 € pour la Porsche 911 GT3 RS 991.2 contre 3 949 € pour la Porsche 911 GT3 RS 997.2, soit 156 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 357 € par an, soit 1 784 € sur cinq ans et 3 568 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.