En usage citadin, l’écart atteint 159 € par an en faveur du Cayman (Manual) 987. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 123 € par an en faveur du Cayman S PDK 987.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 123 à 159 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
10,1 L/100 km · 10,7 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
324 ch · 269 ch
Masse à vide
1 375 kg · 1 330 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Cayman S PDK 987 revient à 3 897 € d’énergie et la Porsche Cayman (Manual) 987 à 3 931 €, soit un écart de 33 € par an en faveur de la Porsche Cayman S PDK 987. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche Cayman (Manual) 987 est la moins chère : 5 172 € contre 5 013 € par an, soit 159 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Porsche Cayman S PDK 987 reste devant : 3 156 € pour la Porsche Cayman S PDK 987 contre 3 279 € pour la Porsche Cayman (Manual) 987, soit 123 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 33 € par an, soit 166 € sur cinq ans et 331 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.