En usage citadin, l’écart atteint 60 € par an en faveur du Model S Performance. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 305 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 60 à 305 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
19,3 kWh/100 km · 24,5 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
778 ch · 587 ch
Masse à vide
2 250 kg · 1 399 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model S Performance revient à 591 € d’énergie et la Mercedes G 580 with EQ technology W463 à 765 €, soit un écart de 174 € par an en faveur de la Tesla Model S Performance. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Tesla Model S Performance est la moins chère : 591 € contre 651 € par an, soit 60 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model S Performance reste devant : 599 € pour la Tesla Model S Performance contre 905 € pour la Mercedes G 580 with EQ technology W463, soit 305 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 174 € par an, soit 870 € sur cinq ans et 1 741 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.