Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 11,62 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Giulia Veloce | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−6,36 s | 11,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s−4,59 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s−8,29 s | 33,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+48 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 12,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Giulia Veloce | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 33,18 s |
| VMax | 240 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la Giulia Veloce a 6,36 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 3,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 18,15 s. L’écart de 4,59 s représente environ 150 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Giulia Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Veloce termine en 24,89 s contre 33,18 s, avec 8,29 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Veloce plafonne à 240 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 6,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
Giulia Veloce : 240 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.