Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 5,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Giulia Veloce | Megane 4 RS 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−0,54 s | 5,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s−0,31 s | 13,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 24,70 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,18 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Giulia Veloce | Megane 4 RS 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 5,80 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,41 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 11,96 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 19,08 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 13,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 24,70 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Giulia Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | I4 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,80 s pour la Megane 4 RS 280. À ce stade, la Giulia Veloce a 0,54 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 138 km/h pour la Megane 4 RS 280. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 13,86 s. L’écart de 0,31 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Giulia Veloce plafonne à 240 km/h tandis que la Megane 4 RS 280 continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 774 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Megane 4 RS 280 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la Megane 4 RS 280 termine en 24,70 s contre 24,89 s. Le delta de 0,19 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Veloce plafonne à 240 km/h, la Megane 4 RS 280 à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 5,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,37 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch. Megane 4 RS 280 : 280 ch, ratio 5,18 kg/ch.
Giulia Veloce : 240 km/h. Megane 4 RS 280 : 250 km/h.