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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Stelvio Veloce | 218i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 9,24 s | 3,48 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 16,79 s | 2,67 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 30,66 s | 4,65 s · Stelvio Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 205 km/h | 25 km/h · Stelvio Veloce |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 10,07 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,43 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 25,02 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 68,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 16,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 30,66 s |
| VMax | 230 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 9,24 s pour la 218i. À ce stade, la Stelvio Veloce a 3,48 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 110 km/h pour la 218i. L’écart est de 1,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 16,79 s. L’écart de 2,67 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 30,65 s, avec 4,65 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la 218i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,26 secondes. La différence de 3,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 9,24 s).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. 218i F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. 218i F44 : 205 km/h.