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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Stelvio Veloce | 430i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,73 s | 0,03 s · 430i G22 |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 13,98 s | 0,14 s · 430i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,35 s | 0,66 s · 430i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 430i G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 5,99 kg/ch | meilleur ratio · 430i G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · écart serré | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s · écart serré | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,12 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,73 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 22,00 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 13,98 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,35 s |
| VMax bridée | 230 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 430i passe les 100 km/h en 5,73 s contre 5,76 s pour la Stelvio Veloce. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 430i roule à 132 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i franchit la ligne en 13,97 s contre 14,12 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 430i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la 430i termine en 25,35 s contre 26,01 s, avec 0,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la 430i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce et 430i G22 sont au coude-à-coude (5,73 s vs 5,76 s, écart non significatif).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. 430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. 430i G22 : 250 km/h.