Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 6,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X7 xDrive40i G07 | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 5,76 s+0,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 14,12 s+0,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 26,01 s+0,32 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,82 kg/ch | 6,59 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X7 xDrive40i G07 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,24 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,38 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 26,40 s | 26,33 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 26,01 s |
| VMax | 245 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Stelvio Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 6,17 s pour la Bmw X7 xDrive40i. À ce stade, la Stelvio Veloce a 0,41 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 127 km/h pour la Bmw X7 xDrive40i. L’écart est de 0,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,39 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 26,32 s, avec 0,31 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la Bmw X7 xDrive40i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X7 xDrive40i plafonne à 245 km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,82 kg/ch vs 6,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X7 xDrive40i G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40i G07 : 340 ch, ratio 6,82 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
X7 xDrive40i G07 : 245 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.