Parmi les 6 F-SUV 2016–2020, la X7 xDrive40i se classe 3ᵉ sur 5 en Consommation mixte (9,0 L/100, derrière la Bmw X7 xDrive30d), 3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (922 km, derrière la Bmw X7 xDrive30d), 5ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Lamborghini Urus).
G07 · GÉNÉRATION 2018 → · SUV DE LUXE
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X7 xDrive40i
340 ch, 6,1 s au 0-100 : parmi les 6 F-SUV 2016–2020, la X7 xDrive40i se classe 3ᵉ sur 5 en Consommation mixte, 3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 5ᵉ sur 6 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
450 Nm
0 → 100 km/h
6,1s
VMax 245 km/h
Conso.
9,0L
/100 km
Réservoir
83L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X7 xDrive40i
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 340 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 9,0 L/100km |
| Réservoir | 83 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,1 s |
| VMax | 245 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 151 mm |
| Empattement | 3 105 mm |
| Largeur | 2 000 mm |
| Hauteur | 1 805 mm |
| Coffre | 326 L |
| Poids à vide | 2 320 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 205 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 6 F-SUV, la X7 xDrive40i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 9,0 L/100 L/100 (3ᵉ sur 5 en Consommation mixte)
La X7 xDrive40i consomme 9,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X7 xDrive30d (6,8 L/100).
Autonomie réservoir : 922 km (3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X7 xDrive40i parcourt 922 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1176 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X7 xDrive40i face aux F-SUV
Comparaison sur 6 F-SUV commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte3e / 5
9 L/100
Min 11.4 L/100 · Bmw X7 xDrive50iMax 6.8 L/100 · Bmw X7 xDrive30d
Autonomie réservoir3e / 5
922 km
Min 728 km · Bmw X7 xDrive50iMax 1 176 km · Bmw X7 xDrive30d
0–100 km/h5e / 6
6,1 s
Min 7,0 s · Bmw X7 xDrive30dMax 3,6 s · Lamborghini Urus
Rivales directes (même segment, même énergie)
Urus SE653 ch · 0-100 3,4 s
G 450 d367 ch · 0-100 5,8 s
G 450 d367 ch · 0-100 5,8 s
G 500449 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X7 G07
Génération G07 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW X7 xDrive40i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
922 km sur un plein (9,0 L/100 en cycle mixte) — 3ᵉ sur 5 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X7 xDrive30d prend l’avantage en Consommation mixte (6,8 L/100 vs 9,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X7 xDrive40i vs Bmw X7 xDrive30d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.