Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 6,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Stelvio Veloce | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s−0,71 s | 6,47 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s−0,58 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s−0,71 s | 26,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+1 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Stelvio Veloce | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,72 s |
| VMax | 230 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Stelvio Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 6,47 s pour la Macan. À ce stade, la Stelvio Veloce a 0,71 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,70 s. L’écart de 0,58 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 26,72 s, avec 0,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Stelvio Veloce et la Macan sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,13 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.