Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 5,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range RWD | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,39 s | 5,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s−0,21 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 26,01 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 230 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,84 kg/ch | 6,59 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range RWD | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,24 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 26,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 26,01 s |
| VMax | 216 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Stelvio Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 5,76 s pour la Stelvio Veloce. Le couple instantané de 582 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 0,39 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,12 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model Y Long Range RWD plafonne à 216 km/h tandis que la Stelvio Veloce continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 762 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Stelvio Veloce compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 14 km/h.
À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 26,20 s. Le delta de 0,19 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range RWD plafonne à 217 km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
Model Y Long Range RWD : 216 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.