Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range RWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−2,98 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s−2,28 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s−3,21 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+1 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,84 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range RWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 29,41 s |
| VMax | 216 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | E-PACE P200 2018 | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 582 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 2,98 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 16,19 s. L’écart de 2,28 s représente environ 87 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 29,41 s, avec 3,21 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Long Range RWD et la E-PACE P200 sont toutes deux bridées électroniquement à 217 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 2,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Model Y Long Range RWD : 216 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.