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Alpine A110 Pure 252
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A110 Pure 252 | 216d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 10,13 s | 5,58 s · A110 Pure 252 |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 17,26 s | 4,64 s · A110 Pure 252 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 31,74 s | 9,05 s · A110 Pure 252 |
| VMax (bridée constructeur) | 277 km/h | 200 km/h | 77 km/h · A110 Pure 252 |
| Ratio poids/puissance | 4,31 kg/ch | 12,33 kg/ch | meilleur ratio · A110 Pure 252 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A110 Pure 252 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 5,87 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 14,57 s | 93,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 17,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 31,74 s |
| VMax | 277 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 10,13 s pour la 216d Gran Coupe. À ce stade, la A110 Pure 252 a 5,58 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 105 km/h pour la 216d Gran Coupe. L’écart est de 2,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 17,26 s. L’écart de 4,64 s représente environ 156 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 31,73 s, avec 9,05 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 216d Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,31 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,28 secondes. La différence de 5,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 10,13 s).
A110 Pure 252 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch. 216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
A110 Pure 252 : 277 km/h. 216d Gran Coupe F44 : 200 km/h.