Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i G22 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,55 s+1,18 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s | 12,62 s+1,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 22,69 s+2,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 4,31 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i G22 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,34 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,24 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 14,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 22,69 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 277 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 430i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | A110 Pure 252 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 5,73 s pour la Bmw 430i. À ce stade, la A110 Pure 252 a 1,18 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 132 km/h pour la Bmw 430i. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 13,97 s. L’écart de 1,36 s représente environ 61 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 25,35 s, avec 2,66 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 430i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 4,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,91 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch. A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch.
430i G22 : 250 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.