Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 7,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A110 S 292 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−3,63 s | 7,56 s |
| 400 m départ arrêté | 12,09 s−3,39 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s−6,55 s | 28,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+39 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,76 kg/chmeilleur ratio | 9,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A110 S 292 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 41,41 s |
| 400 m départ arrêté | 12,09 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 28,71 s |
| VMax | 264 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 296 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 114 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | A110 S 292 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A110 S 292 passe les 100 km/h en 3,93 s contre 7,56 s pour la Bmw 520d. À ce stade, la A110 S 292 a 3,63 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la A110 S 292 roule à 154 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 520d. L’écart est de 1,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 S 292 franchit la ligne en 12,08 s contre 15,48 s. L’écart de 3,39 s représente environ 127 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 S 292 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la A110 S 292 termine en 22,15 s contre 28,71 s, avec 6,56 s d’avance.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Bmw 520d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,76 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 3,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Alpine A110 S 292 et BMW 520d G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 7,56 s).
A110 S 292 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
A110 S 292 : 296 ch, ratio 3,76 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 9,37 kg/ch.
A110 S 292 : 264 km/h. 520d G30 : 225 km/h.