Sur 0–100 km/h, A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW gagne (8,14 s vs 10,18 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW | A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s−2,04 s | 10,18 s |
| 400 m départ arrêté | 16,07 s−1,54 s | 17,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s−2,98 s | 31,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+35 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,87 kg/chmeilleur ratio | 10,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW | A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,33 s | 2,73 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 4,57 s |
| 0–80 km/h | 6,16 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 10,18 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 18,32 s | 26,33 s |
| 0–200 km/h | 33,65 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,07 s | 17,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 31,55 s |
| VMax | 230 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 200 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW passe les 100 km/h en 8,14 s contre 10,18 s pour la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW. À ce stade, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW a 2,04 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW roule à 121 km/h contre 110 km/h pour la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW franchit la ligne en 16,07 s contre 17,61 s. L’écart de 1,54 s représente environ 57 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW termine en 28,57 s contre 31,55 s, avec 2,98 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,87 kg/ch vs 10,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,08 secondes. La différence de 2,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,14 secondes (simulation calibrée).
A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW : 150 ch, ratio 7,87 kg/ch. A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW : 116 ch, ratio 10,13 kg/ch.
A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW : 230 km/h. A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW : 195 km/h.