A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW
116 ch, 10,3 s au 0-100 : parmi les 21 citadines 2024–2028, la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW se classe 18ᵉ sur 20 en Consommation mixte, 17ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir, 14ᵉ sur 21 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
116ch
200 Nm
0 → 100 km/h
10,3s
VMax 191 km/h
Conso.
6,2L
/100 km
Réservoir
40L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 999 cm\u00b3 |
| Puissance | 116 ch |
| Couple | 200 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 7 rapports Automatic |
| Transmission | FWD |
Consommation
| Conso WLTP | 6,2 L/100km |
| Réservoir | 40 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 10,3 s |
| VMax | 191 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 046 mm |
| Empattement | 2 551 mm |
| Largeur | 1 756 mm |
| Hauteur | 1 458 mm |
| Coffre | 335 L |
| Poids à vide | 1 175 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 141 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 21 citadines, la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Consommation : 6,2 L/100 L/100 (18ᵉ sur 20 en Consommation mixte)
La A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW consomme 6,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).
Autonomie réservoir : 645 km (17ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW parcourt 645 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1051 km.
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Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW face aux citadines
Comparaison sur 21 citadines commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte
18esur 20
Autonomie réservoir
17esur 18
0–100 km/h
14esur 21
Rivales directes (même segment, même énergie)
Yaris Hybrid
116 ch · 0-100 9,7 s
Jazz e:HEV
118 ch · 0-100 9,9 s
208 PureTech 110
110 ch · 0-100 10,8 s
208 Hybrid 110 e-DCS6
110 ch · 0-100 9,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A1 GB
Génération GB lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la GB
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Questions fréquentes
Audi A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 21 citadines 2024–2028, la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW se classe 18ᵉ sur 20 en Consommation mixte (6,2 L/100, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 17ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir (645 km, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 14ᵉ sur 21 en 0–100 km/h (10,3 s, derrière la Toyota GR Yaris Morizo Edition).
645 km sur un plein (6,2 L/100 en cycle mixte) — 17ᵉ sur 18 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 6,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.