Sur 0–100 km/h, A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW gagne (9,87 s vs 10,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW | i20 1.0 T-GDi 100 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,87 s−0,67 s | 10,54 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s−0,50 s | 17,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,26 s−0,74 s | 32,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 199 km/h+7 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,78 kg/chmeilleur ratio | 10,54 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW | i20 1.0 T-GDi 100 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,42 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 4,05 s | 4,40 s |
| 0–80 km/h | 7,02 s | 7,64 s |
| 0–100 km/h | 9,87 s | 10,54 s |
| 0–120 km/h | 13,57 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 26,13 s | 28,28 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s | 17,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,26 s | 32,00 s |
| VMax | 199 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 200 Nm | |
| Poids | 1 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | Pending |
| Couple | 172 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6MT |
Au départ, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW passe les 100 km/h en 9,87 s contre 10,54 s pour la i20 1.0 T-GDi 100 PS. À ce stade, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW a 0,67 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW roule à 109 km/h contre 107 km/h pour la i20 1.0 T-GDi 100 PS. L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW franchit la ligne en 17,29 s contre 17,79 s. L’écart de 0,50 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW termine en 31,25 s contre 31,99 s, avec 0,74 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (199 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,78 kg/ch vs 10,54 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,88 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW passe de 0 à 100 km/h en 9,87 secondes (simulation calibrée).
A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW : 116 ch, ratio 9,78 kg/ch. i20 1.0 T-GDi 100 PS : 101 ch, ratio 10,54 kg/ch.
A1 Sportback 30 TFSI S tronic 85 kW : 199 km/h. i20 1.0 T-GDi 100 PS : 192 km/h.