Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,56 s vs 11,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 allstreet | 216i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,56 s−2,52 s | 11,08 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s−1,38 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,37 s−3,46 s | 32,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+37 km/h | 189 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/chmeilleur ratio | 12,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 allstreet | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,29 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 6,29 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 8,56 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 34,47 s |
| 0–200 km/h | 39,27 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,37 s | 32,83 s |
| VMax | 226 km/h | 189 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216i | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,56 s contre 11,08 s pour la Bmw 216i. À ce stade, la A3 allstreet a 2,52 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 116 km/h contre 102 km/h pour la Bmw 216i. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 16,40 s contre 17,78 s. L’écart de 1,38 s représente environ 47 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,37 s contre 32,82 s, avec 3,45 s d’avance.
Bridée électroniquement à 190 km/h, la Bmw 216i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,00 kg/ch vs 12,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,32 secondes. La différence de 2,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,56 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 9,00 kg/ch. 216i F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
A3 allstreet : 226 km/h. 216i F44 : 189 km/h.