Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,56 s vs 9,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 allstreet | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,56 s−0,89 s | 9,45 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s−0,41 s | 16,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,37 s−1,65 s | 31,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+19 km/h | 207 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/chmeilleur ratio | 11,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 allstreet | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,29 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 6,29 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 8,56 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 39,27 s | 61,53 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 16,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,37 s | 31,02 s |
| VMax | 226 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,56 s contre 9,45 s pour la Bmw 218i Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Convertible se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 218i Convertible roule à 107 km/h contre 116 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 16,40 s contre 16,81 s. L’écart de 0,41 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,37 s contre 31,02 s, avec 1,65 s d’avance.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la Bmw 218i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,00 kg/ch vs 11,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,40 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,56 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 9,00 kg/ch. 218i Convertible F22 : 136 ch, ratio 11,03 kg/ch.
A3 allstreet : 226 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.