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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 218i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,04 s | 0,66 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 16,69 s | 0,59 s · A3 allstreet |
| 1 000 m départ arrêté | 29,32 s | 30,25 s | 0,93 s · A3 allstreet |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 215 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 9,57 kg/ch | 9,93 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 12,60 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 23,30 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 49,20 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,32 s | 30,25 s |
| VMax | 223 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,38 s contre 9,04 s pour la 218i Gran Coupe. À ce stade, la A3 allstreet a 0,66 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 114 km/h contre 111 km/h pour la 218i Gran Coupe. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 16,10 s contre 16,69 s. L’écart de 0,59 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,31 s contre 30,24 s, avec 0,93 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la 218i Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,57 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,70 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,38 s vs 9,04 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,38 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 9,57 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
A3 allstreet : 223 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.