Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A 200 W177 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,14 s | 8,22 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s−0,04 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s−0,19 s | 28,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 240 km/h−15 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,44 kg/chmeilleur ratio | 8,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A 200 W177 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,78 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,06 sécart serré |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,22 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 16,10 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s | 28,62 s |
| VMax | 225 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la A 200 passe les 100 km/h en 8,08 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. Malgré ce chrono plus rapide, la A3 Sedan se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la A 200. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A 200 franchit la ligne en 16,05 s contre 16,09 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la A 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la A 200 termine en 28,42 s contre 28,62 s, avec 0,19 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (240 km/h), la A3 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la A 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,44 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 ch, ratio 8,44 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
A 200 W177 : 225 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.