Sur 0–100 km/h, 218d Convertible F22 gagne (9,12 s vs 9,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d Convertible F22 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s−0,75 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,65 s−0,56 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,48 s−0,76 s | 31,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 208 km/h | 215 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,43 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d Convertible F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,35 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 58,04 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 16,65 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,48 s | 31,24 s |
| VMax | 208 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Bmw 218d Convertible passe les 100 km/h en 9,12 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la Bmw 218d Convertible a 0,75 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218d Convertible roule à 109 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d Convertible franchit la ligne en 16,65 s contre 17,21 s. L’écart de 0,56 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d Convertible termine en 30,48 s contre 31,24 s, avec 0,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (208 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 208 km/h, la Bmw 218d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,43 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,12 secondes (simulation calibrée).
218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
218d Convertible F22 : 208 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.